Page 31 - 中建筑港集团企业内刊《筑梦SPACE》创刊号

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三色光·管理经验
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高速项目材料调差经验分享

2017 年至 2018 年度，纵观整个建筑业的 若不进行材料调差，项目必亏无疑。
外部环境，环保治理力度不断加大，致使大部
分施工材料价格大幅上涨， 对于合同约定不 三、努力过程
调差或者调差幅度较小的项目来说， 均存在 项目部总结前期单位撤场原因， 依次列
不同程度的损失甚至亏损。 我公司所属项目 出合同中不利相关条款，逐条分析其合理、合
也不例外。 规性。 站在甲乙双方共同立场，以公平公正、
限于合同不调差等条款约束， 项目部苦 更好更快的完成节点目标为根本出发点，摆
于奔波，却束手无策。 有鉴于此，集团公司当 事实、讲道理，主动与业主沟通交涉。
机立断， 成立材料调差小组， 并制定激励政 通过对比《建设工程施工合同示范文本》
策。 一时间，集团公司所属项目上下一心，均 中关于材料调整涨价幅度±5%的规定与项目
取得不同程度的突破。 其中，某高速项目的调 合同中 “承包人在已标价工程量清单或预算
差经验较为典型，现分享给大家。 书中载明材料单价低于基准价格的， 合同履
行期间材料价格涨幅以基准价格为基础超过
一、项目背景 5%时， 或材料单价跌幅在已标价工程量清单
某高速公路项目， 是中建股份石家庄高 中载明材料单价为基础超过 5%时，其超过部
速公路 PPP 项目四条高速公路之一。 前期本 分据实调整”的约定，项目业主合同中约定涨
项目因资金筹措、工期紧张、价格偏低等不利 跌调整幅度超过 10%时，才能进行调整，后者
因素，已有两家中建内部单位先后撤场。 明显不合理。 同时项目部查阅了周边省份关
2017 年底，集团公司迎难而上，冒着亏损 于材料调差幅度的规定， 调整涨跌幅度均为
风险，派驻人员、设备高效进场。 在该高速项 3%或者 5%。
目面临一年多的施工过程中，集团公司、分公 在此情况下，集团公司、分公司及项目部
司、项目部以及中建指挥部紧密配合，协同业 三级联动，多次召开材料调差专题研讨会，确
主单位全面排查、 梳理并修改不合理合同条 定调差思路并明确材料调差责任人及时间节
件，实现合同外材料调差调整比例、调差范围 点， 同时， 集团公司与八公司及项目部签订
两项重要合同条款的调整。 同时又提高施工 《材料调差责任状》，责任状以奖励为主，此举
效率、 攻克工期节点， 提前实现业主既定目 极大激发了项目员工全力攻坚发掘合同外材
标。 料调差的积极性。
截至目前，项目已实现多期材料调差，减 分公司及项目部协同中建指挥部， 与业
亏创效显著。 主分层进行对接谈判， 积极反映项目材料成
本现状，并联合中建指挥部向业主发“关于对
二、难点因素 该高速公路主要材料价格调差幅度进行调整
2018 年以来，京津冀地区大气污染严重， 的函”，要求对材料涨价幅度及材料调价范围
环保治理力度不断加大，砂石厂商大量关停， 进行调整。
导致原材料供不应求，价格猛涨，定额站发布 过程中，我方对接人员思路清晰，资料齐
的 地 材 信 息 价 与 实 际 采 购 价 格 存 在 较 大 差 备，分层次向业主各层级领导沟通，以事实为
异，而本项目施工预算单价按照 2016 年 4 月 依据，以“环境”为准绳，最终，双方达成一致
份材料信息价计入， 其中路面施工材料成本 意见。
占比超过 60%，历经一年多的市场价格波动， 同时，项目部重新组织工序，提高施工效

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