今天，我想给大家介绍三位特别的“魔术师”。他们有的臻于至善，有的严苛细节，有的忠于热爱……他们以实际行动展现着细小的伟大，像“魔术师”一样，一次次把不可能完成的任务变为可能，一系列代表国内水工行业最高管理水平的国家级、省部级精品工程从他们手中脱颖而出。

　　李洪平：没有不可能

　　“只要用心钻研，没有什么不可能。”这是时任施桥三线船闸项目经理李洪平最常说的一句话。他如是说，亦如是做。

　　当时，施桥项目地质条件复杂，粉质土层透水性强，基坑开挖深度大，施工时间紧，难度大，甚至连业主都认为不可能按期完工。但是，李洪平带领团队从技术攻关入手，解决了搅拌桩成桩深度小、适应地层差等问题，创造性采用了相应的国家级工法，实现了水泥土防渗墙无缝连接，降低了工程费用，并提前4个月完成了施工任务，顺利交工通航！

　　“项目施工就是一个预见问题、解决问题的过程，办法总比困难多。”李洪平克服大大小小的施工难题上百件，成功将施桥三线船闸打造成行业标杆。该工程一举获得交通运输部首批部级“平安工地”、江苏省“扬子杯”、江苏交通十二五“十大品牌工程”和“五大精细优质典型工程”等多项荣誉。

　　“施桥船闸代表了全国内河建设的最高水平，是江苏省综合交通系统的品牌标杆工程，为我国京杭大运河文化建设提供了先行基础，意义重大。”2018年12月，施桥船闸组织竣工验收时，竣工验收委员会这样评价。

　　“干项目最大的快乐就是把困难克服，把别人认为不可能干成的事儿干成、干好！”入职近20年，李洪平带领团队抓质量、重细节，“没有不可能”已成为中建筑港品质工程建设者溶入骨髓的基因。

　　崔超：毫厘间的执着

　　榜样的力量，让曾在施桥船闸项目负责工程管理的崔超深受鼓舞。此后数年，他参与了多个重点工程建设、多项施工工法的编制，从一名技术骨干成长为项目总工。“速度干得快，安全要保障，质量也必须跟上。”作为项目总工的崔超在项目建设的过程中，时刻用这句话警醒自己。

　　2014年，在运东船闸建设过程中，崔超根据以往的施工经验发现，输水廊道施工完成后，极有可能出现温度裂缝。因为绝大部分裂缝是无害的，在一般人看来这并不是问题，很容易被忽视。但崔超不这么想。

　　“既然预见，就必须要防治。”倘若闸首结构产生裂缝，轻者影响外观质量；重者出现渗水、腐蚀钢筋，影响结构物使用寿命。崔超当机立断，主动联系河海大学寻求技术合作，同时迅速组建技术团队，运用三维建模验算，无线网络24小时不间断监控等综合措施，并在验算基础上于廊道侧墙内选择性增加防裂钢筋网，提前预防裂缝问题。

　　上下闸首施工完成后，经项目部连续观测，上下闸首均未发现明显裂缝，裂缝防治试验取得了阶段性成果。期间，崔超主导编制的相关工法分别获评2012、2015年度山东省级工法，为指导后续施工发挥重要作用。

　　在毫厘间打响的闸首廊道“质量保卫战”，胜利了！

　　李建华：亲爱的热爱

　　最后要介绍的，是信江双港航运枢纽项目的BIM技术负责人，一位95后小伙子——李建华。该项目是江西省第一批6个公路水运建设工程BIM技术推广应用试点项目中唯一的水运项目。“这么年轻，能行吗？”一开始，很多人对他能否胜任抱有疑虑。

　　一次，业主单位提议在项目上应用无人机三维倾斜摄影技术，由于是新兴技术，加上设备费用高昂，业主方并未做强制要求，但李建华记在了心里。面对陌生领域的挑战，他通过各种渠道查阅资料，研究利用现有设备应用三维倾斜摄影的方法。为了保证影像数据的可靠性，采集过程要求不能中断，有时会错过开饭时间，他就一边吃饭一边操控无人机；一个方向无法同时使用五个镜头拍摄，他就用一个镜头分别从五个方位拍摄；没有接触过相关数据处理软件，他就一边学教程一边反复尝试，经常不知不觉忙到凌晨……一周后，他成功将无人机采集的影像数据转化为三维倾斜摄影模型，并正尝试在地形测绘、土方调配上做进一步技术应用。

　　此外，他严格要求自己，不仅在公司内部的“希望之星”评选中斩获第一，还通过了BIM二级考试，并取得了市政工程、水利水电二级建造师等证书。

　　作为朋友，我曾打趣地问他：“很多不是硬性要求的事儿，你有必要这么拼吗？”他笑着说：“因为热爱啊！”那一刻，我分明地看见他眼中闪耀着熠熠星光。

　　三位“魔术师”用持之以恒的毅力，在各自擅长的领域精雕细琢施工作业的每一处细节，他们的故事只是筑港人追求品质保障、价值创造路上的一部分……

　　作为助力中建港航事业发展的强大海军，中建筑港坚定不移走“一主三辅”发展模式，从船闸航道到港口码头，从市政路桥到轨道交通，中建筑港将久久为功，以品质工程“建证”我们内河水运市场上船闸建设主力军的综合实力，“建证”筑港制造的金字招牌，“建证”着中建港航事业的发展壮大，更“建证”着新中国成立七十年来的繁荣富强！ 

　　（文/曹栩、郑潇）